Türk Havacılık Sitesi

Focke-Wulf Fw 190 Uçagi

FOCKE WULF FW 190 UÇAĞI

---

FW-190'lar tek pilotlu, tek motorlu bir önleyici (en. interceptor) avcı uçağı (sonraları avcı-bombardıman versiyonları da yapıldı) olarak tasarlanmıştır. 1941 yılında hizmete girdi ve savaş sırasında 6.000 tanesi avcı-bombardıman olmak üzere 20.000 tane üretildi. 1943 yılında Türkiye bu uçaklardan 72 tane satın almıştır.




TASARIM ÖZELLİKLERİ

Fw 190'lar yine aynı dönemlerde kullanılmış olan Bf109'larla Luftwaffe'nin temel avcı uçağı ihtiyacını karşılamışlardır. Dizayn felsefesi güçlü bir hava soğutmalı motorun mümkün olan en küçük gövdeye yerleştirilmesi şeklinde özetlenebilir. Yine aynı dizayn yaklaşımını Bf109'larda da görebiliriz (su soğutmalı motor). Bu eğilim ufak hedef teşkil eden, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek uçakların üretilmesine imkân vermiştir ancak birer ön cephe avcı uçağı olarak kabul edilen bu uçakların harekat menzilleri genel olarak kısa kalmıştır. Avrupa tasarımı uçakların çoğunda görülen bu handikap Amerikan yapımı P-47 thunderbolt ve P-51 mustang gibi uzun menzilli avcıların ortaya çıkışıyla daha da belirgin bir hale gelmiştir.

Fw 190 mükemmel görüş açısı, ağır silah yükü ve yüksek hızıyla alman pilotların ve rakiplerinin takdirini kazanmıştır. Ancak zannedilenin aksine Fw 190 bir bombardıman önleme uçağı olarak cepheye sürülmemiştir, değişen şartlar ve Bf109'ların yetersiz kalan ateş gücü Fw 190 'ların bu görevleri üstlenmelerine yol açmıştır. Fw 190A serisinin bombardıman guruplarının genellikle tercih ettiği yüksek irtifalarda ciddi performans sorunları vardır. Uçakların yüksek irtifalarda performanslarını korumalarını sağlayan süperşarj teknolojisi Fw190'lara güç veren bmw 801 serisi motorlarda verimli olamamıştır. Dolayısıyla yüksek irtifa bombardıman engelleme görevlerini gerçekleştirmeye çalışan Fw 190'lar eskort avcılarına kolay bir hedef teşkil etmişlerdir.

Uçağın en dikkat çeken özelliğiyse kısa kanatları ve dengeli eleron'ları sayesinde gerçekleştirebildiği ani yatışlardır. Kendi ekseni üzerinde çok ani ve kontrollü dönüşler yapabilen Fw 190, manevra kabiliyeti çok yüksek bir avcı uçağı olan spitfire'ların bile takip edemeyeceği manevraları ard arda sıralayabilirdi. Havacılıkta Makas hareketi olarak bilinen ve uçağın çok kısa bir süre içinde ani dönüşler yapmasına dayanan manevranın çok başarılı bir şekilde kullanılmasına imkân veren Fw 190 kendisini takip eden ve manevra avantajı bulunan rakibini kolaylıkla atlatabilirdi.

Geniş aralıklı iniş takımı, elektrik kontrollü otomatik kontrol sistemleri, yüksek hızlardaki manevra kabiliyeti, ağır silah yükü ve geliştirilmeye müsait yapısıyla başarılı bir dizayn olarak kabul edilen Fw 190 değişen savaş koşulları ve müttefiklerin artan sayı üstünlüğü karşısında pratikte başarısız olmaktan kurtulamamıştır.

ÖZELLİKLER
Mürettebat: Bir
Yükleme sınırı: ()
Uzunluk: 9.00 m (29 ft 0 in)
Kanat açıklığı: 10.51 m (34 ft 5 in)
Yükseklik: 3.95 m (12 ft 12 in)
Kanat alanı: 18,30 m² (196.99 ft²)
Boş ağırlık: 3,200 kg (7,060 lb)
Yüklü ağırlık: 4,417 kg (9,735 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 4,900 kg (10,800 lb)
Güç ünitesi: 1× BMW 801D-2 radyal motor, 1,272 kW (1,730 hp); 1,471 kW (2,000 hp) boost ile

PERFORMANS
Maksimum hız: 656 km/s - 4,800 m irtifada, 685 km/sa boost ile, dalışta 750 km/sa'e kadar (408 mph - 15,750 ft irtifada, 428 mil/sa boost ile, dalışta 466 mil/sa'e kadar)
Menzil: 800 km (500 mil)
Servis tavanı: 11,410 m (37,430 ft)
Tırmanma oranı: 13 m/s (2560 feet/dakika)
Kanat yüklemesi: 241 kg/m² (49.4 lb/ft²)
Güç/Ağırlık oranı: 0.29 - 0.33 kW/kg (0.18 - 0.21 hp/lb)